219奇货可居
虽然从头至尾,适航审定组的人没给出准话,但是在现场的嘉宾个个都是智商在线的,哪会看不出飞船拿到适航许可就是板上钉钉的事,只不过是早一点晚一点的问题。
毕竟,只要眼不瞎,就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外,应该很快就能在空中看到了。
在场的各大物流公司高层是心情最复杂的,以飞船的表现和定价区间,无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说,这简直是要重洗行业的利器。
四通一达的几个老总凑在一起,说起来,有点像亲戚聚会:
“你们怎么看?”
“必须要拿下来,至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去,顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。
众人收回目光,眼神不定,沉默不语。一会,有人挑头,语气异常坚定,“我提个建议,我们可以集中购买,协商使用。价格预期,甚至可以更高一些。”
“我同意。”
“我这边也没问题。”
短短时间内,几家快递公司的老总便达成了一致,更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。
没办法,压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司,在运输时间上本就有优势,不仅自家的专用货机已成规模,还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议,别家想插手都进不去。所以,各家上市后,纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。
航空货运决定着绝大多数高利润的业务,如果再让顺风装备上大批量的飞船,别家运输公司还怎么混,只做低利润业务?一辈子给顺风做小弟吗?
还有京东物流,之前口号叫的再响,其实同行里都没把它太当回事,有威胁是不假,但是对于已经找到了各自模式的他们来说,不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到,它会得到飞船发明者的入股,万一凭此关系,将近一两年的飞船都包圆了怎么办?
四通一达的几位老总,收起了各自的小心思,很快达成了统一行动的口头协议。当务之急,必须要和陈文浩搭上线,探口风,有两个问题急需知道:
第一,肯不肯卖?毕竟对方在京东物流也是股东,较真的话,和其他物流公司其实都算竞争对手。当然,这几家的老总能把公司做到如今的规模,刨去时运的因素,自身也是有能力的。来之前,他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析,认为他不是那种喜欢搞垄断经营的类型,从他当初挑头组建新型电池联盟的事情上就可见一斑。虽然有些不理解,
你二,现有产能多少?从目前掌握的资料看,这种飞船的生产难度应该低于传统飞机,但是新产品初期产能不足才是常态,就算人家肯卖给你,也要有货能卖。根据初步估算,飞船的市场投放量至少要超过二十艘,覆盖几条最繁忙的路线,才会影响到市场格局。如果飞船交货期要拖上两三年才能达到这个规模,那他们就必须做两手准备了,还得采购足量的传统货运飞机才能填补空虚。
……
“小陈,今天的演练实在太精彩了,超出想象,来的几位代表都说是大开眼界。你之前答应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来,吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求,吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好,和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅,陈文浩不介意让两者关系更亲近些。
“没问题,正在对库存的飞船都进行安全改造,完成后有两艘飞船可以提走,剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报,六艘飞船将以优惠价转让给军方,至于军方如何分配,他就不关心了,反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思,一艘将交给空军进行测试,一艘则归陆军,如果出现问题,还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途,吴部长没说,陈文浩也不问。大家都成年了,什么该问什么该说,自有分寸。倒是空军拿下一艘,也算是结个香火情,今后申请空域使用权,多的是和空军打交道的机会。
目前机库里就停着六艘飞船,当初智能生产线开动起来,他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用,作为适航审定的测试装备,这次即使拿到了临时许可证,并不代表审定工作的结束,接下来审定小组将根据飞船的实际情况,专门编制一本飞船的审定标准手册,作为国内适航审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船,两艘交付给军方后,一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短,老话诚不欺人,入了点股,第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务,赶不及回来参加,这次不但派了京东物流的老总前来,自己刚还来电话表示祝贺,当然也有点提醒的意思:哎,我们是一边的哎,好东西先过来呗。
不过优先可以,独占却是拒绝的。老刘提了个话头,就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品,陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候,没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时,就会幻想人会飞就好,有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时,又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限,就要向空中发展。如今,因缘际会的他,有了亲手改变原有交通模式的机会,更别提这将成倍地提升运输物流的效率,大幅降低物流的时间和中间成本。
……
于是,安全试飞当天的庆功晚宴,来自四通一达和顺风等物流公司的老总,终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案:现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船,每艘飞船标准版售价8000万元。不过,前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流,之后开始接受公开订单。具体发售时间,则要看什么时候拿到临时许可证了。
对于京东物流和其他方物流公司来说,这样的结果不算最优,但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机,有助于它从集团独立后打响第一炮,再说了,陈文浩答应在第一年里,会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然,这个就不用公开了。
而对四通一达和顺风的老总们来说,虽然让京东物流先走一步,但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了,相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法,货源要稳定得多,价格也在心理预期之内,更疯狂的是,从今天公布的数据看,同等距离和载重情况下,飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句,只有鬼个冤大头,才去买那些二手飞机,让飞船砸过来,向我开炮,砸得更猛一些吧!
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毕竟,只要眼不瞎,就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外,应该很快就能在空中看到了。
在场的各大物流公司高层是心情最复杂的,以飞船的表现和定价区间,无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说,这简直是要重洗行业的利器。
四通一达的几个老总凑在一起,说起来,有点像亲戚聚会:
“你们怎么看?”
“必须要拿下来,至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去,顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。
众人收回目光,眼神不定,沉默不语。一会,有人挑头,语气异常坚定,“我提个建议,我们可以集中购买,协商使用。价格预期,甚至可以更高一些。”
“我同意。”
“我这边也没问题。”
短短时间内,几家快递公司的老总便达成了一致,更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。
没办法,压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司,在运输时间上本就有优势,不仅自家的专用货机已成规模,还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议,别家想插手都进不去。所以,各家上市后,纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。
航空货运决定着绝大多数高利润的业务,如果再让顺风装备上大批量的飞船,别家运输公司还怎么混,只做低利润业务?一辈子给顺风做小弟吗?
还有京东物流,之前口号叫的再响,其实同行里都没把它太当回事,有威胁是不假,但是对于已经找到了各自模式的他们来说,不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到,它会得到飞船发明者的入股,万一凭此关系,将近一两年的飞船都包圆了怎么办?
四通一达的几位老总,收起了各自的小心思,很快达成了统一行动的口头协议。当务之急,必须要和陈文浩搭上线,探口风,有两个问题急需知道:
第一,肯不肯卖?毕竟对方在京东物流也是股东,较真的话,和其他物流公司其实都算竞争对手。当然,这几家的老总能把公司做到如今的规模,刨去时运的因素,自身也是有能力的。来之前,他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析,认为他不是那种喜欢搞垄断经营的类型,从他当初挑头组建新型电池联盟的事情上就可见一斑。虽然有些不理解,
你二,现有产能多少?从目前掌握的资料看,这种飞船的生产难度应该低于传统飞机,但是新产品初期产能不足才是常态,就算人家肯卖给你,也要有货能卖。根据初步估算,飞船的市场投放量至少要超过二十艘,覆盖几条最繁忙的路线,才会影响到市场格局。如果飞船交货期要拖上两三年才能达到这个规模,那他们就必须做两手准备了,还得采购足量的传统货运飞机才能填补空虚。
……
“小陈,今天的演练实在太精彩了,超出想象,来的几位代表都说是大开眼界。你之前答应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来,吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求,吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好,和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅,陈文浩不介意让两者关系更亲近些。
“没问题,正在对库存的飞船都进行安全改造,完成后有两艘飞船可以提走,剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报,六艘飞船将以优惠价转让给军方,至于军方如何分配,他就不关心了,反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思,一艘将交给空军进行测试,一艘则归陆军,如果出现问题,还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途,吴部长没说,陈文浩也不问。大家都成年了,什么该问什么该说,自有分寸。倒是空军拿下一艘,也算是结个香火情,今后申请空域使用权,多的是和空军打交道的机会。
目前机库里就停着六艘飞船,当初智能生产线开动起来,他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用,作为适航审定的测试装备,这次即使拿到了临时许可证,并不代表审定工作的结束,接下来审定小组将根据飞船的实际情况,专门编制一本飞船的审定标准手册,作为国内适航审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船,两艘交付给军方后,一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短,老话诚不欺人,入了点股,第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务,赶不及回来参加,这次不但派了京东物流的老总前来,自己刚还来电话表示祝贺,当然也有点提醒的意思:哎,我们是一边的哎,好东西先过来呗。
不过优先可以,独占却是拒绝的。老刘提了个话头,就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品,陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候,没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时,就会幻想人会飞就好,有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时,又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限,就要向空中发展。如今,因缘际会的他,有了亲手改变原有交通模式的机会,更别提这将成倍地提升运输物流的效率,大幅降低物流的时间和中间成本。
……
于是,安全试飞当天的庆功晚宴,来自四通一达和顺风等物流公司的老总,终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案:现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船,每艘飞船标准版售价8000万元。不过,前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流,之后开始接受公开订单。具体发售时间,则要看什么时候拿到临时许可证了。
对于京东物流和其他方物流公司来说,这样的结果不算最优,但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机,有助于它从集团独立后打响第一炮,再说了,陈文浩答应在第一年里,会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然,这个就不用公开了。
而对四通一达和顺风的老总们来说,虽然让京东物流先走一步,但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了,相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法,货源要稳定得多,价格也在心理预期之内,更疯狂的是,从今天公布的数据看,同等距离和载重情况下,飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句,只有鬼个冤大头,才去买那些二手飞机,让飞船砸过来,向我开炮,砸得更猛一些吧!
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